隨著霧霾污染，國家對環保治理方面整治力度加大，環保法規方面對廢氣排放標準方面也不斷加嚴。近些年涉及廢氣排放的企業逐漸的增加噴漆廢氣處理設備以應對廢氣對環境造成的污染。然而噴漆廢氣處理設備規劃選型是否合理在設備運行過程后逐漸的體現出來，隨著噴漆廢氣處理設備運行消耗成為了車間經濟投入的一大項，直接增加了車輛的單臺成本。

噴漆廢氣處理設備的工作原理：車間廢氣調溫調濕后經過濾器過濾，送到轉輪進行濃縮過濾排放，用高溫空氣對吸附著在轉輪上VOC進行高溫脫附，脫附后高濃度氣體在高溫環境下進行高溫焚燒處理。

汽車涂裝車間作為廢氣產生主要來源，目前涂裝車間普遍采用的噴漆廢氣處理設備是沸石轉輪濃縮和高濃度VOCs焚燒處理方式。現場一般采用“沸石濃縮轉輪+TAR”和“沸石濃縮轉輪+RTO”的設備形式。根據車間廢氣量、廢氣濃度及現場場地約束，現場布局形式各不相同嗎。

車間采取涂裝工藝不同，排放廢氣也不盡相同。涂裝車間廢氣具有大風量、濃度低的特點。為保護轉輪，在進轉輪前需要對進入轉輪前的廢氣進行過濾處理。進轉輪前過濾材選擇過濾精度達不到要求，長時間運行會對轉輪處理效果造成影響，降低轉輪處理效率，造成轉輪的處理效果不達標。對于干式噴房，廢氣濕度小，其對廢氣的過濾要求比較低，廢氣可進行簡單調濕。對于濕式文丘里結構噴房，廢氣雜質相對較多，初級過濾器更換頻繁，濾材更換投入成本較大。如更換不及時可能會造成過濾器吹塌的風險。

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